在太行山区驻扎着这样一支队伍，他们不惧风餐露宿、酷暑严寒，身上攒着一股劲朝着前人未走过的路逢山开山，遇谷架桥——他们就是号称“交通铁军”的工程局筑路人。这支队伍的带头人便是朱昌奎同志，作为项目经理，他敢于直面困难，接受挑战。该项目部承建的沿太行高速一标一工区是整个安阳段乃至工程局施工难度最大、危险系数最高的标段。五桥两隧长度占整个工区总里程的70%,尤其古城隧道四、五级围岩较多，地质复杂，松软破碎，植被地表水易渗透。万宝山特大桥全桥位于省级自然保护区，施工环保要求高。漳河大桥和后峪沟大桥都是超过80米的高墩桥，地质岩石坚硬，桩基施工困难。古城Ⅱ号大桥位于悬崖边上，施工空间狭小，大型机械无法抵达作业现场，并且紧临030乡道，存在很大的安全隐患。

无畏惧、不退缩。他积极主动分析问题，带领项目部班子成员积极谋划，靠前指挥，主动作为。为了把项目干好、干出成绩，长期把施工现场作为自己的办公室，有空就驱车去施工现场了解工程建设实际情况，现场解决施工中存在的问题。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。实践出真知，理论指导实践，他深谙理论创新是社会发展和变革的先导。针对工区路基挖方段落短、梁场面积小和梁多任务重的难题，带领工程部人员反复研究，利用组合套打式钢结构制梁台座发明专利，采用多种不同长度及宽度的台座进行组合套打，克服了山区预制梁场面积狭小，台座不能满足生产任务的弊病，根据工程情况合理调整不同长度和宽度的梁板的预制顺序，节省时间，降低成本。

针对项目多个80米高双肢空心薄壁墩及连续钢构桥梁，项目紧紧围绕国家级优质工程要求，把粗活做细，把细活做精，把精活做优。2022年10月取得第一批工法：浅埋软弱围岩小净距大跨度隧道主拱圈支护施工工法和高速公路收费广场及服务区水泥混凝土路面Y型缝施工工法，对项目山区作业提供有力的技术支撑； 2022年12月获得河南省第五届“匠心杯”BIM技术应用大赛一等奖，以创优争先促项目高质量建设。古城1号桥左幅4号空心墩，万宝山特大桥左幅18号方墩，盘山隧道右洞100米二衬已通过业主公司验收作为项目样板上报，盘山隧道二衬近期计划申报省样板工程。

2022年是沿太行高速安阳段一标一工区最关键的一年，也是实现明年通车目标最关键的一年。在保障安全的前提下，始终把工程质量、安全、进度、成本做为作为主要管控指标，牢固树立“项目为王、实干为要” 的理念，不断把项目向前推进。